Elke dag een vraag aan de lijsttrekkers: parkeeroverlast

Parkeerdruk in de Westfrankelandsestraat

SCHIEDAM - Schiedam24 heeft tien vragen gesteld aan de lijsttrekkers van de politieke partijen die deelnemen aan de gemeenteraadsverkiezingen in Schiedam op woensdag 18 maart. Ze hebben allemaal positief gereageerd.

We publiceren de antwoorden in de volgorde van de vraagstelling.

Achtste onderwerp dat aan bod komt:

Parkeeroverlast

Vraag 8:
De parkeeroverlast in Schiedam loopt de spuigaten uit. Wat zou uw aanpak zijn om te voorkomen dat de hele stad vol staat met auto’s, dat mensen niet meer de deur uitgaan omdat ze na terugkomst hun wagen niet meer kwijt kunnen en dat dubbel parkeren en op de stoep parkeren wordt getolereerd ondanks alle irritatie en veiligheidsrisico’s?

Samenvatting van de antwoorden
Vijf van de twaalf lijstrekkers willen dat er in de openbare ruimte meer parkeerplaatsen worden gecreëerd. Dat zijn de lijstrekkers van CDA, LOS, Forum, Lijst Mark Verspeek, Alles voor Schiedam en 50-Plus.

Twee partijen willen de auto niet centraal stellen en inzetten op andere vormen van vervoer. Vooral Partij voor de Dieren vindt dat. D66 vindt dat iets voor de langere termijn en kiest voor betaald parkeren als oplossing op korte termijn. Betaald parkeren is ook de voorkeur van Lijst Eén, van Denk mits er draagvlak bestaat, Alles voor Schiedam en CDA; de lijsttrekker van het CDA vindt dat wel een uiterste optie. De VVD wil geen betaald parkeren en kiest voor andere oplossingen, waaronder meerlaags en ondergronds parkeren. LOS ziet een oplossing in schuin parkeren.

Mark Verspeek (LMV), Marvin Janssen (Alles voor Schiedam) en Elise Allart (Partij voor de Dieren) pleiten voor handhaving, dus bekeuren van foutparkeerders, met dien verstande dat LMV éérst wil dat er voldoende parkeerruimte is.

Hieronder staan de verstrekte antwoorden integraal.

De volgorde van de politieke partijen correspondeert met de volgorde op het stemformulier.

De antwoorden in lijstvolgorde

Lijst Eén

(Groen Links, PvdA, Progressief Schiedam)

Lijsttrekker Sun van Dijk:
"Bij het opstellen én vaststellen van het gemeentelijk mobiliteitsbeleid is in overleg met inwoners en ondernemers een uitgekiend plan opgesteld om te zorgen dat onder andere parkeerproblemen worden opgelost en voorkomen. Er was een plan voor het invoeren van gereguleerd parkeren, zodat bedrijfsbusjes uit de woonwijken geweerd kunnen worden. Er zijn ook plannen voor het verbeteren van fietspaden en het aanpakken van gevaarlijke kruispunten en gevaarlijke verkeerssituaties. Al die plannen kosten wel geld. Dat geld zou voor een deel opgebracht moeten worden door het betaald parkeren uit te breiden, maar wel met lagere tarieven voor parkeervergunningen. Dan zou je voor iets meer dan € 7,50 per maand wél een parkeerplek in de buurt kunnen vinden. 
Lijst Eén wil parkeerproblemen aanpakken en oplossen. Samen met de bewoners. Als wij de wijken in gaan en het gesprek over de parkeerproblemen aangaan, dan horen we vooral dat mensen willen dat de problemen opgelost worden. Ze zijn best bereid om daar wat voor te betalen. We zijn dan ook blij dat iedereen de mogelijkheid heeft gekregen om een (nieuwe) zogenaamde draagvlakmeting aan te vragen. Dan kunnen de bewoners van een straat of buurt aan de gemeente laten weten dat ze van mening zijn veranderd."

VVD

Lijsttrekker Dave Bouts:
"Bij herinrichtingen van oude wijken moet mee worden gedacht met de autobezitter, zodat er op een slimme manier (groene) parkeerplaatsen kunnen worden toegevoegd waar mogelijk. Slimme innovatieve parkeeroplossingen met meerlaags en ondergronds parkeren en extra parkeerplaatsen aan de randen van wijken waar bedrijfsbusjes geplaatst kunnen worden, zijn wat de VVD betreft betere oplossingen dan het invoeren van betaald parkeren. Het meer uit het straatbeeld laten verdwijnen van de auto, zoals in een enkel verkiezingsprogramma van andere partijen staat, is nadrukkelijk niet onze keuze."

Denk

Lijsttrekker Cemil Karahmanoglu:
"De parkeerdruk in Schiedam is hoog en vraagt om serieuze oplossingen. Denk Schiedam wil inzetten op uitbreiding en beter gebruik van parkeergarages, inclusief nieuwe locaties waar dat ruimtelijk mogelijk is.

Daarnaast moeten we kritisch kijken naar de inrichting van de openbare ruimte. Een slimmere indeling kan extra plekken opleveren. Werkbusjes kunnen, waar mogelijk, een beveiligde plek krijgen aan de randen van wijken om de druk in woonstraten te verlagen.

Wij sluiten gereguleerd parkeren niet uit, maar altijd met voldoende draagvlak van de bewoners. Waar bewoners kiezen voor betaald parkeren, ondersteunen wij dat met als voorwaarde dat vergunningen betaalbaar blijven. Extra inkomsten uit parkeren moeten primair worden gebruikt om de kosten van vergunningen te verlagen en vervolgens voor de inzet van parkeeroplossingen.

Het doel is niet meer regels, maar meer rust in de wijk en een eerlijke verdeling van schaarse ruimte."

D66

Lijsttrekker Jort van der Voorden:
"De parkeerdruk is in delen van Schiedam hoog en de ruimte is beperkt. Om dit probleem aan te pakken moeten we anders denken over hoe we reizen. Betaald parkeren biedt op de korte termijn een van de weinige oplossingen. Daarom zijn wij voorstander van invoering op plekken waar de parkeerdruk het hoogst is en de ruimte schaars is.

In plaats van de auto centraal te stellen wil D66 meer ruimte geven aan voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en deelmobiliteit. Door parkeerhubs aan de randen van wijken te realiseren creëren we meer ruimte in de wijken om te verblijven en maken we de stad leefbaarder."

Ouderenpartij Schiedam

Lijsttrekker Maarten Reuderink:
"Op deze manier gesteld is dit geen vraag, maar een als vraag verpakte mening. Dit is iets waarvoor een procedure is opgetuigd, waarbij de wijken en buurten zelf kunnen beslissen."

CDA

Lijsttrekker Ad Hekman:
"Als CDA willen we dat er goed gekeken wordt naar mogelijkheden om extra ruimte voor parkeren te realiseren. Dat doen we in overleg met de buurtbewoners zelf. Mocht het helemaal niet lukken en wil een meerderheid van de buurtbewoners dat er betaald parkeren wordt ingevoerd, dan is dat de uiterste optie voor die buurt. Iedereen wil graag de auto voor de deur kunnen parkeren, maar in een wat ruimere omgeving zijn vaak nog wel parkeerplekken te vinden. Onveilige situaties mogen niet gedoogd worden; daar moet gehandhaafd worden."

Lokaal Onafhankelijk Schiedam

Lijsttrekker Monique Rotteveel:
"Meer parkeerplekken creëren en niet bij een vrijgekomen stukje grond wederom alleen maar groen of iets dergelijks plaatsen. Ook het schuin parkeren zou een optie kunnen zijn."

Forum voor Democratie

Lijsttrekker Reinout Koek:
"Wij willen zo veel mogelijk nieuwe parkeerplekken realiseren, zodat Schiedammers voldoende ruimte hebben om te parkeren."

Lijst Mark Verspeek

Lijsttrekker Mark Verspeek:
"De oplossing is vrij simpel: meer plek creëren. Dat kan in veel wijken gerealiseerd worden zónder dat het ten koste hoeft te gaan van veel groen of loopruimte. Denk aan het strakker intekenen van parkeervakken om ruimteverspilling tegen te gaan (zoals in de Gorzen) en het centraal faciliteren van beveiligde parkeerplekken voor werkbussen. Zodra de oplossingen er zijn, treden we wel hard op tegen auto's die dubbel parkeren, want dat zorgt voor onacceptabele veiligheidsrisico's."

Alles voor Schiedam

Lijsttrekker Marvin Janssen:
"De parkeerdruk in Schiedam is in verschillende wijken hoog. Bewoners moeten hun auto in de buurt van hun woning kunnen parkeren. Alles voor Schiedam wil daarom inzetten op:
- meer parkeerplaatsen waar dat mogelijk is;
- parkeerregulering in wijken met structurele parkeerdruk;
- betere handhaving op foutparkeren.
Het doel moet altijd zijn dat bewoners voldoende parkeerruimte hebben in hun eigen wijk."

Partij voor de Dieren

Lijsttrekker Elise Allart:
"De parkeeroverlast in Schiedam laat zien dat de manier waarop we onze openbare ruimte gebruiken tegen haar grenzen aanloopt. Straten staan vol met stilstaande auto’s, terwijl die ruimte ook nodig is voor veilige stoepen, groen, speelplekken en fietspaden. Partij voor de Dieren vindt daarom dat de hoeveelheid auto’s in de stad omlaag moet en dat de openbare ruimte eerlijker verdeeld moet worden.

Dat vraagt om een duidelijke aanpak. Parkeren moet beter gereguleerd worden, bijvoorbeeld door betaald parkeren en door tweede en volgende parkeervergunningen duurder te maken. Zo voorkom je dat straten dichtslibben met auto’s. Tegelijk moet er beter worden gehandhaafd op gevaarlijke situaties, zoals parkeren op stoepen en dubbel parkeren.

Daarnaast moet de stad anders omgaan met de ruimte die er is. Er komen geen nieuwe autoparkeerplaatsen en sommige parkeerplaatsen kunnen worden vervangen door groen, bredere stoepen, speelruimte of fietsparkeerplekken.

Bewoners en ondernemers moeten daarbij goed worden betrokken, zodat begrip ontstaat voor moeilijke keuzes. Tegelijk blijven er redelijke oplossingen voor mensen die afhankelijk zijn van de auto.

Tot slot worden alternatieven aantrekkelijker gemaakt: goede fietsroutes, betrouwbaar openbaar vervoer, deelmobiliteit en parkeren aan de randen van wijken of de stad. Zo blijft Schiedam bereikbaar, veilig, schoon én leefbaar."

50-Plus

Lijsttrekker Catelijne de Groot:
"Parkeren is niet in elke wijk hetzelfde probleem; wel is het zo dat er in onze oude wijken vaak geen rekening is gehouden met de smalle straten voor het parkeren (deels met de wielen op de stoep) of te kleine parkeerplaatsen, waardoor er minder auto’s kunnen parkeren dan gevraagd wordt.

Parkeren op stoepen, hoeken van de straat enzovoorts moet gewoon geverbaliseerd worden. Ook bij sportverenigingen wordt op trainingsdagen en wedstrijddagen niet geparkeerd waar ze moeten parkeren; hier moet gewoon gehandhaafd worden.

Zonder handhaving gaat het van kwaad tot erger. De hoeken van straten en de breedte van de stoepen moeten toegankelijk blijven voor mensen die daar lopen en kinderen die daar spelen en ook moeten zien of ze kunnen oversteken.

Het is begrijpelijk dat je dicht bij huis wilt kunnen parkeren, maar in onze oude wijken is dat een probleem. Er moet per wijk gekeken worden naar andere mogelijkheden, bijvoorbeeld het anders situeren van parkeerplaatsen, waardoor je meer ruimte om te parkeren creëert dan nu beschikbaar is. Daarmee kun je de parkeerdruk verminderen en misschien wel grotendeels oplossen. Maar parkeeroverlast moet wel aangepakt worden."