Parkeren in Nieuw-Mathenesse

Het terrein van de glasfabriek werd afgelopen jaar gereedgemaakt voor nieuwe bebouwing; foto gemaakt in augustus

COLUMN - Er komt betaald parkeren in heel Nieuw-Mathenesse. Dat wordt veroorzaakt door de nieuwe wijk die op het terrein van de glasfabriek wordt gebouwd. Dat is nog maar het begin van veel meer woningen in deze oude bedrijvenwijk. Met de opbrengst – hoopt de gemeente – kunnen er dan voor de glasbuurters twee parkeergarages worden gebouwd. Het betaald parkeren wordt bovendien ingevoerd om te voorkomen dat de nieuwe woonbuurt vol komt te staan met auto's uit andere wijken. 

Nieuw-Mathenesse is nog steeds een bedrijvenbuurt. Het is verstoken van openbaar vervoer. Veel mensen komen met de auto naar hun werk. Zou voor hen een bijzondere regeling worden getroffen? Dat er via de werkgever parkeervergunningen beschikbaar worden gesteld? Dat zou wel zo eerlijk zijn. Die mensen komen er voor hun brood. Je kunt ze zeker in deze dure tijden niet met goed fatsoen extra op kosten jagen.

Dat is punt één.

Nu punt twéé: een voordeel van het betaald parkeren, zeggen ze bij de gemeente, is dat je dan gemakkelijk kunt optreden tegen chauffeurs die in hun vrachtwagen overnachten. Dat is wel heel kort door de bocht.

De welvaart in onze streek is voor een belangrijk deel afhankelijk van het vrachtvervoer. Als de chauffeurs er massaal de brui aan geven, komen grote delen van de productie en de havens tot stilstand. Je zou zeggen dat we deze mensen koesteren en ervoor zorgen dat ze behoorlijke mogelijkheden hebben om in hun wagen te overnachten. Dat betekent speciale parkeerplaatsen met voldoende toiletten en een ouderwets badhuis waar ze onder de douche kunnen gaan en eventueel een ligbad nemen. Je hoeft het wiel niet uit te vinden. Je bouwt ze volgens het model van vroeger toen de meeste mensen thuis alleen nog maar de koude kraan en een teil tot hun beschikking hadden. Mijn ouders gingen destijds met een stukje zeep in een opgerolde handdoek naar het badhuis op de Lange Haven. In de Gorzen bij de Maasdijk had je er ook een. 

Nu zien chauffeurs zich gedwongen in parkeerhavens en zomaar ergens op straat te overnachten. Ook al beschikken ze daar niet over toiletfaciliteiten. Als zij de voorgeschreven rustpauzes niet nemen, wordt dat door apparatuur in hun wagen geregistreerd en wachten zware boetes. Doorrijden is er niet bij. Dat zou ook gevaarlijk zijn.

In een transportregio als de onze zijn voldoende overnachtingsmogelijkheden op speciale parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs een vereiste. Anders is handhaving, beboeting en opjaging een rotstreek die bovendien commercieel heel erg onverstandig is.

Wie zal dat betalen? We leven immers in arme tijden. Dat hebben de kleine culturele instellingen gemerkt, die van wethouder Hamerslag in een aantal gevallen geen subsidie meer krijgen. Ze moeten hun activiteiten maar zelf financieren, vindt hij

Het bedrijfsleven profiteert van het feit dat er zoveel vrachtwagens rijden. Het ligt dan ook voor de hand dat zij via een heffing voor dit soort speciale parkeerplaatsen betalen. De gemeente zou dan kunnen overwegen een subsidie ter beschikking te stellen, omdat een welvarende samenleving net zo goed van die chauffeurs afhankelijk is.

Dit lijkt me een punt van overweging voor de nieuwe gemeenteraad.