Batavier in beroep tegen watervergunning A4

SCHIEDAM - Het Hoogheemraadschap van Delfland had de watervergunning voor de nieuwe A4 niet mogen wijzigen. Dit blijft het standpunt van Stichting Batavier, de actiegroep die de bouw van de zeven nieuwe kilometers snelweg kritisch volgt. De stichting vraagt daarom de Raad van State het besluit tot wijziging van de watervergunning van 15 december te vernietigen.

De nieuwe weg, zeker het verdiept aangelegde deel, is een grote vergaarbak voor grondwater. Naar verluidt sijpelt er nu dagelijks anderhalf miljoen liter water deze bak in. Rijkswaterstaat kreeg in eerste instantie van het waterschap een ontheffing voor het wegpompen van het water. Voor 400 kuub. Dat zou voelde zijn, dacht men. “Eens maar nooit meer” zei het Hoogheemraadschap er nog bij.

Maar het bleek niet voldoende. Rijkswaterstaat had zich verkeken op de volumes die het weg moet pompen om de weg droog te houden. Het vroeg en kreeg van het hoogheemraadschap toestemming om dagelijks anderhalf miljoen liter water weg te pompen. Het water gaat met een systeem van retourbemaling terug de grond in.

Stichting Batavier is het hier niet mee eens. De vergunning (uit januari 2014) en de wijziging komen volgens Batavier op meerdere punten niet overeen komt met de bepalingen in de Waterwet, de Keur Delfland, Tracébesluit A4 Delft-Schiedam en de Wet Milieubeheer. Batavier noemt vijf argumenten.

Het besluit is volgens de bezwaarmakers niet conform het Tracébesluit van 2010. Verder zijn voor de watervergunning en het wijzigingsbesluit niet de juiste procedures gevolgd. Het wijzigingsbesluit komt bovendien niet overeen met het principe van duurzaam waterbeheer. De te treffen beheersmaatregel in het wijzigingsbesluit is volgens Batavier onvoldoende onderbouwd. En ook de schadeprocedure is niet in lijn met een recente uitspraak van de Raad van State.

In een toelichting stelt Batavier het als taak te zien om mogelijk negatieve invloeden van de aanleg van de weg op de kwaliteit van de leefomgeving in het Midden-Delflandgebied te voorkomen. “De eerste vergunning uit 2014 was gebaseerd op rapporten van Rijkswaterstaat en Deltares, die toen aangaven dat de risico’s voor de omgeving minimaal waren. Pas tijdens de bezwaarprocedure kwam Rijkswaterstaat tot het inzicht dat de aannames en berekeningen foutief waren en vervolgens dat een aanvankelijk als onhaalbaar bestempelde beheersmaatregel (retourbemaling) nu toch wel uitvoerbaar is”, aldus Batavier.

“Deze gang van zaken heeft de twijfel bij Batavier over de zorgvuldigheid waarmee de besluitvorming tot stand is gekomen, doen toenemen.” Er stond veel druk op openstelling van de weg. “Nog voor het besluit om de vergunning te verlenen gepubliceerd en voor inspraak vrijgegeven was, werd de snelweg A4 Delft - Schiedam al opengesteld.”

Batavier heeft daardoor nog kritischer gekeken naar de verleende vergunning en de gevolgde procedure. Het wil op een aantal punten meer duidelijkheid over de gevolgde procedures en over de risico’s van de nu gemaakte keuzes voor de toekomst. “De toetsende blik van de Raad van State kan bijdragen aan meer inzicht of de juiste stappen zijn gezet in het proces en of het resultaat daarvan de toets der kritiek kan doorstaan met het oog op de toekomst, daar de weg voor een periode van minimaal honderd jaar is aangelegd.”