Alleen RET en HTM mogen bieden op railconcessies

SCHIEDAM/ROTTERDAM/DEN HAAG - De nieuwe railconcessies gaan medio december volgend jaar in. Alleen de RET en HTM zijn partijen die meedingen in de aanbesteding, ieder voor zijn eigen gebied. Er is een aantal eisen waaraan de vervoersbedrijven moeten voldoen. De autoriteit die de concessies uitgeeft benadrukt een eis: klanttevredenheid van minimaal 7,5. Dit is uiteraard een subjectieve maatstaf.

De regio en ook de Vervoersautoriteit worden veelal afgekort tot MRHD. Voor de nieuwe railconcessies, die ingaan vanaf 11 december 2016, wordt nu door de MRHD een ‘programma van eisen’ opgesteld. Dat moet medio november klaar zijn. Daarin hebben onder meer gemeenten en consumenten-organisaties inspraak. Zij moeten reageren voor 28 september. Eén van de eisen die de Vervoersautoriteit stelt, is zoals gezegd dat de klantwaardering minimaal 7,5 is voor tram en metro. De MRDH stelt verder eisen aan de betrouwbaarheid en punctualiteit van tram en metro waaraan een bonus/malus-systeem (vertaald: beloning als het goed gaat/financiële straf als het fout gaat) is gekoppeld. 

Op basis van het programma van eisen, mag de RET een bieding doen voor de railconcessie Rotterdam en de HTM voor de railconcessie Haaglanden. Deze biedingen moeten in februari ontvangen zijn door de MRHD. De autoriteit stelt hierover: “De MRDH blijft twee railconcessies verlenen: een railconcessie Rotterdam en een railconcessie Haaglanden. Het voornemen is om de beide concessies in te besteden aan de RET en HTM, dus niet openbaar aan te besteden. Daarbij moet wel worden voldaan aan een aantal voorwaarden, bijvoorbeeld dat de RET en HTM voldoen aan de gestelde eisen en dat ze een marktconforme prijs-kwaliteitverhouding aanbieden”.