A4 helpt tegen congestie, maar hoeveel jaar nog?

 SCHIEDAM – De laatste drie jaar is de verkeersdrukte in en rond de grote steden toegenomen als gevolg van een weer aantrekkende economie. De regio’s Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven hebben last van toegenomen congestie. Den Haag en ook Leiden hebben de meeste files. Een positieve uitzondering vormt de Rotterdamse regio, die profiteert van de openstelling van de A4 tussen het Kethelplein in Schiedam en de Kruithuisweg in Delft.  

Toch zijn ook in de Rijnmond de autobewegingen toegenomen. Maar dankzij de verbreding van de A15 en het doortrekken van de A4 is er minder congestie dan in de andere grote steden. De A4 ontlast met name de A13, de A20 en het Kleinpolderplein.

Hoeveel jaar dat echter het geval zal zijn, is ernstig de vraag. Want voor de komende twintig jaar worden grote problemen voorzien. Een onlangs verschenen analyse van het ministerie van Infrastructuur & Milieu laat zien dat in 2030 op de rail- en wegverbindingen grote knelpunten ontstaan, zowel in als tussen de steden. Nog eens tien jaar later zal bij ongewijzigd beleid geen enkele belangrijke verbinding nog voldoen aan de toegenomen mobiliteitsvraag. Met andere woorden, ook de A4 en het Kethelplein zullen dan dichtgeslibd zijn.  

Dit alles blijkt uit de Regiomonitor 2017 ‘Economie in transitie’ die op verzoek van wethouder Alexander van Steenderen aan de Schiedamse gemeenteraad is gestuurd.  De SP-wethouder heeft in zijn portefeuille een aantal verantwoordelijkheden waar de Regiomonitor 2017 op inzoomt: bouwen en wonen, economische zaken en regionaal groenbeleid.  

De verkeersdrukte zal vooral groter worden doordat het pendelverkeer toeneemt. De groei van het aantal banen in de Rotterdamse regio komt hoofdzakelijk ten goede aan hoger opgeleiden en die wonen vaak verder van hun werk dan lager opgeleiden. Daarom wordt voor de komende twee decennia een groeiend woon-werkverkeer verwacht.
Tenzij… de overheid meer hoog opgeleiden weet te verleiden om dicht bij hun werk te gaan wonen. Voorwaarde is dat er in de grote steden hoogwaardige woon-werkmilieus met uitstekende stedelijke voorzieningen.  

De Regiomonitor is voor het derde jaar gemaakt door de Economische Programmaraad Zuidvleugel (EPZ) in samenwerking met de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag. De gemeente Schiedam is een van de 23 gemeenten binnen de Metropoolregio. Overigens heet de EPZ sinds vorige week EBZ, want het bestuur ervan, bestaande uit ondernemers en politici, heeft besloten de naam te wijzigen in Economic Board Zuid-Holland.

De EBZ vindt een goede bereikbaarheid en verbinding met de rest van de wereld een randvoorwaarde voor een sterke economie. Dat geldt ook voor digitale bereikbaarheid. De digitale bereikbaarheid van Zuid-Holland is goed, maar het percentage huishoudens en bedrijven zonder snel breedband is het laagst van alle Nederlandse provincies. Tegelijk blijft het aantal aansluitingen op glasvezel achter. In Rotterdam heeft slechts drie procent van de huishoudens direct toegang tot glasvezel; in Den Haag is dat negen procent. Maar landelijk ligt het op dertig procent, blijkt uit onderzoek van Stratix Consulting, een in Hilversum gevestigd specialistisch bureau in communicatie-infrastructuur.