Bijna 2800 dwarsliggers in Schiedam

SCHIEDAM – ProRail  zal tot eind dit jaar bezig zijn met de vernieuwing van de Oude Lijn tussen Rotterdam en Den Haag, maar van zaterdag 12 augustus tot maandag 21 augustus gebeurt er heel veel. Dan zet de beheerder van het Nederlandse spoorwegnet een belangrijke stap op weg naar de voltooiing van de spoorvernieuwing.  

Op die negen dagen vervangt ProRail tussen station Delft en het Haagse station Laan van Nieuw-Oost-Indië een kruiswissel en 1600 dwarsliggers. Een kruiswissel is een combinatie van vier wissels en een kruising. Dwarsliggers zijn de dragers van de spoorstaven. Tegelijk met de klus tussen Delft en de Laan van NOI legt ProRail pakweg 5000 dwarsliggers tussen Delft en Rotterdam-CS. Hiervan komen er rond de 2800 op Schiedams grondgebied.  

Door die klussen te laten samenvallen probeert ProRail de overlast voor reizigers beperkt te houden. Op de stations Moerwijk en Delft-Zuid komen ook damwanden, betonplaten en bestrating van de perrons. Op station Rijswijk komt nieuwe tunnelverlichting. Op station Delft komen hekken en damwanden bij de noordelijke toerit van de spoortunnel.  

De Oude Lijn is de bijnaam van de oudste spoorlijn van Nederland: 170 jaar geleden werd de spoorlijn Haarlem-Amsterdam-Den Haag-Rotterdam voltooid. De Nieuwe Lijn kwam 22 jaar later en was een alternatieve spoorverbinding tussen Amsterdam en Rotterdam via Woerden en Gouda.  

Dwarsliggers waren vroeger van beukenhout, verduurzaamd met stroperige creosootolie om het te beschermen tegen rot en schimmel. Maar toepassing van die teerolie ofwel carbolineum werd in Nederland in 2001 verboden, omdat ‘carboleum’ een schadelijk effect kon hebben op de gezondheid. ProRail werkt tegenwoordig met betonnen dwarsliggers die bijna vijf keer zo zwaar zijn, 285 kilo per ‘biels’.  

Het spoor tussen Delft en Rotterdam-Centraal Station is ongeveer twaalf kilometer lang. Daar komen dus 2500 dwarsliggers in de ene richting en 2500 in de andere richting. Ze liggen op rond de zestig centimeter van elkaar af. Het deel van de Oude Lijn op Schiedams grondgebied, dus tussen de gemeentegrens met Rotterdam en de gemeentegrens met Midden-Delfland, is ongeveer 6,7 kilometer lang. Er liggen dus ongeveer 2800 houten dwarsliggers in Schiedam van de in totaal 5000 tussen Delft en Rotterdam. Dat levert vanwege het beton van de nieuwe spoorbalken een gewichtsvermeerdering op. ProRail maakt Schiedam 574 ton zwaarder.  

Het werk dat zaterdag start, is een flinke stap in een grote vernieuwingsoperatie tussen Den Haag en Rotterdam. Eerder deze zomer vernieuwde ProRail al wissels bij Den Haag Centraal, een van de zes locaties tussen Den Haag en Rotterdam die onder handen wordt genomen. Tot eind 2017 vervangt ProRail op die zes locaties 51 wissels, 3000 meter rails en 7000 dwarsliggers. “Zo houden we het spoor in optimale conditie en zorgen we dat treinen veilig en betrouwbaar kunnen blijven rijden”, zegt ProRail. “In Nederland reizen steeds meer mensen met de trein. En meer en meer goederen worden over het spoor vervoerd. Deze groei zet in de toekomst door. Daar hebben we beter spoor en grotere stations voor nodig. Daarom werkt ProRail aan de grootste vernieuwingsslag sinds het bestaan van de spoorwegen.”  

De reisplanner van NS is bijgewerkt met actuele info over vervangend busvervoer.